Skanowanie OBD2 • Błędy • Adaptacje

Diagnostyka Komputerowa Wrocław

Świeci się kontrolka Check Engine? Auto straciło moc? Wykonujemy pełną diagnostykę komputerową silnika oraz systemów elektronicznych. Usługę świadczymy stacjonarnie na ul. Grabiszyńskiej 241 lub z dojazdem mobilnym pod dom na terenie całego Wrocławia!

Diagnoza objawów

Co się dzieje z autem?

Wybierz, co się dzieje z autem, i odpowiedz na 2-3 proste pytania. Wskażemy prawdopodobną przyczynę, podpowiemy, czy można jechać, i dobierzemy pomoc. Wynik jest poglądowy; ostateczną diagnozę wykonujemy na miejscu.

Jak przebiega profesjonalna diagnostyka OBD?

Diagnostyka komputerowa OBD to odczyt kodów błędów ze wszystkich sterowników auta (silnik, ABS, airbag, skrzynia biegów), analiza parametrów pracy na żywo oraz kasowanie usterek po naprawie. TAS Auto Serwis wykonuje ją we Wrocławiu stacjonarnie i mobilnie, na profesjonalnych testerach obsługujących protokoły OBD2 i EOBD.

Wielu niedoświadczonych mechaników ogranicza się wyłącznie do odczytu kodu błędu i jego skasowania. W TAS Auto Serwis stosujemy zaawansowane procedury pomiarowe. Nasz proces obejmuje:

Obsługiwane marki i standardy

Posiadamy profesjonalne testery obsługujące protokoły OBD2 i EOBD we wszystkich markach samochodów osobowych i dostawczych:

Grupa VAG: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda
Grupa Premium: BMW, Mercedes-Benz, Lexus, Volvo
Auta Francuskie: Peugeot, Citroen, Renault
Auta Azjatyckie: Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan
Grupa FCA & Opel: Fiat, Alfa Romeo, Opel, Ford

Ile kosztuje diagnostyka komputerowa we Wrocławiu?

Ceny usług diagnostycznych są w pełni jawne i transparentne. Cena za podstawową diagnostykę komputerową OBD2 z odczytem błędów wynosi w naszym serwisie 100 zł. W przypadku pełnej diagnostyki z analizą parametrów Live Data i kasowaniem błędów, cena wynosi 150 zł. Jeżeli zamawiasz mobilnego mechanika z dojazdem w rejon Wrocławia wraz z pełną diagnozą, koszt usługi wynosi 150 zł.

Usługa Diagnostyczna	Cena Stacjonarnie	Opis Usługi
Diagnostyka komputerowa OBD	od 100 zł	Odczyt kodów błędów ze wszystkich układów: silnik, ABS, poduszki, skrzynia. Diagnoza pojazdów wszystkich marek. Kasowanie błędów, analiza usterek, raport stanu. Wrocław.
Diagnostyka z kasowaniem błędów	od 150 zł	Zaawansowana diagnostyka komputerowa z analizą danych bieżących, kasowaniem kodów i resetem adaptacji. Raport z opisem usterek. Wrocław, ul. Grabiszyńska 241.
Test akumulatora i ładowania	od 50 zł	Profesjonalny test akumulatora 12V i układu ładowania. Sprawdzamy pojemność, stan ogniw i pracę alternatora. Szybka diagnoza bez demontażu. Wrocław.
Diagnoza układu klimatyzacji	od 100 zł	Kontrola szczelności i wydajności klimatyzacji. Sprawdzamy ciśnienie czynnika, stan sprężarki i parownika. Diagnoza przed sezonem letnim. Wrocław.
Poszukiwanie zwarcia elektrycznego	od 150 zł	Lokalizacja i naprawa zwarć, przepaleń i usterek instalacji elektrycznej. Obsługujemy pojazdy wszystkich marek. Specjalistyczna diagnostyka. Wrocław.
Diagnoza układu chłodzenia	od 100 zł	Kontrola ciśnienia i szczelności układu chłodzenia. Wykrywamy nieszczelności, usterki termostatu i pompy. Zapobiegamy kosztownemu przegrzaniu silnika. Wrocław.
Wymiana akumulatora	od 60 zł	Wymiana akumulatora samochodowego z rejestracją w komputerze pojazdu (wymagana w nowoczesnych autach). Dobór akumulatora do pojazdu. Wrocław.
Wymiana / regeneracja alternatora	od 200 zł	Wymiana lub regeneracja alternatora: naprawa układu ładowania. Objawy: kontrolka baterii, słaby rozruch. Diagnoza przed naprawą. Wrocław.
Wymiana / regeneracja rozrusznika	od 150 zł	Wymiana lub regeneracja rozrusznika. Objawy: trudny rozruch, charakterystyczny klekot. Naprawa bendiksa, szczotek i tulejek. Wrocław.
Wymiana świec zapłonowych	od 80 zł	Wymiana świec zapłonowych lub żarowych kompletem. Poprawa rozruchu, mocy i ekonomiki. Zalecana co 30-60 tys. km. Wrocław.
Naprawa ABS / ESP	od 150 zł	Diagnostyka i naprawa układu ABS, ESP, EBD. Wymiana czujnika prędkości koła. Przywrócenie bezpieczeństwa aktywnego pojazdu. Wrocław.
Naprawa oświetlenia	od 50 zł	Naprawa i wymiana oświetlenia: żarówki, LED, xenon, DRL, światła tylne. Szybka usługa bez umawiania. Serwis stacjonarny i mobilny. Wrocław.
Programowanie kluczyków / kodowanie	od 150 zł	Programowanie kluczyków, pilotów i kodowanie sterowników. Obsługujemy europejskie i azjatyckie marki pojazdów. Wrocław.
Naprawa instalacji elektrycznej	od 100 zł	Naprawa instalacji elektrycznej auta - lokalizacja przerw i zwarć, naprawa wiązek, złączy i przetartych przewodów, wymiana bezpieczników i przekaźników. Wrocław.
Lokalizacja upływu prądu (rozładowanie)	od 120 zł	Pomiar i lokalizacja nadmiernego poboru prądu spoczynkowego, który rozładowuje akumulator na postoju. Namierzenie obwodu i niewyłączającego się odbiornika. Wrocław.
Naprawa elektryki komfortu	od 100 zł	Naprawa podnośników szyb, centralnego zamka, podgrzewania foteli i lusterek, wycieraczek oraz dmuchawy nawiewu. Diagnostyka i przywrócenie sprawności. Wrocław.

Poradnik kierowcy

Najczęstsze usterki i ich objawy

Sprawdź, jak reaguje auto przy typowych awariach i co możesz zrobić, zanim dotrze pomoc. Wpisz objaw, aby szybko znaleźć usterkę.

Zapalona kontrolka Check Engine oznacza, że sterownik silnika zapisał błąd - przyczyną bywa luźny korek wlewu paliwa, uszkodzona sonda lambda, cewka zapłonowa lub zabrudzony przepływomierz powietrza. Jazda jest zwykle możliwa, ale diagnostykę komputerową we Wrocławiu warto zrobić jak najszybciej, zanim usterka uszkodzi kolejne podzespoły.

Nie znaleźliśmy usterki o takich objawach...

Nie martw się! Każde auto reaguje inaczej. Opisz nam usterkę telefonicznie, a nasz mechanik błyskawicznie zdiagnozuje problem i podpowie, co zrobić.

Zadzwoń do mechanika: 451 582 056

Rozładowany akumulator (Brak rozruchu)

Szybka odpowiedź: Auto nie odpala i słychać cykanie lub kompletną ciszę? To najczęściej rozładowany akumulator. Nie próbuj holować nowoczesnego auta - zadzwoń, uruchomimy je bezpiecznie boosterem w około 30 minut.

Jak reaguje auto (Symptomy):

Silnik w ogóle nie kręci po przekręceniu kluczyka (kompletna cisza)
Słychać metaliczne, szybkie "cykanie" rozrusznika przy próbie odpalenia
Kontrolki na desce rozdzielczej wyraźnie przygasają, migają lub gasną
Centralny zamek nie reaguje na pilota, radio i światła nie działają

Co możesz zrobić samodzielnie:

Upewnij się, że klemy akumulatora są dobrze dokręcone i nie pokrył ich nalot (śniedź).
Nie próbuj odpalać nowoczesnego auta „na popych” ani holując go - grozi to kosztownym przestawieniem rozrządu.
Jeśli posiadasz miernik, sprawdź napięcie spoczynkowe akumulatora (prawidłowe to min. 12.4V).

Krok po kroku:

Ustaw oba pojazdy blisko siebie, tak by się nie stykały, i wyłącz zapłon w obu autach.
Podłącz czerwony (plusowy) przewód najpierw do plusa rozładowanego akumulatora, potem do plusa akumulatora dawcy.
Podłącz czarny (minusowy) przewód do minusa akumulatora dawcy, a drugi koniec do czystego, niemalowanego elementu metalowego (masy) w aucie rozładowanym - nigdy bezpośrednio do minusa rozładowanej baterii.
Uruchom silnik pojazdu dawcy, odczekaj około 2-3 minut, a następnie spróbuj uruchomić auto z rozładowanym akumulatorem.
W autach z systemem Start-Stop lub w hybrydach lepiej nie ryzykować tradycyjnymi kablami bez profesjonalnego boostera mikroprocesorowego - grozi to uszkodzeniem komputera silnika (ECU).

Problemy z układem hamulcowym

Szybka odpowiedź: Miękki pedał hamulca, pisk lub ściąganie w bok to sygnał, by natychmiast zjechać na pobocze i zatrzymać auto - to bezpośrednie zagrożenie bezpieczeństwa, nie jedź dalej.

Jak reaguje auto (Symptomy):

Pisk, zgrzyt lub metaliczne szorowanie podczas naciskania pedału hamulca
Pedał hamulca wpada w podłogę przy naciskaniu (tzw. "miękki pedał")
Samochód wyraźnie ściąga w lewo lub w prawo podczas hamowania
Wyczuwalne drgania kierownicy lub pulsujący pedał hamulca przy hamowaniu z większych prędkości

Co możesz zrobić samodzielnie:

Ostrożnie zjedź na pobocze lub najbliższy parking i zatrzymaj auto.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku pod maską - niski poziom oznacza poważną nieszczelność.
Jeżeli pedał wpada w podłogę lub jest miękki - pod żadnym pozorem nie jedź dalej.

Przegrzewanie się silnika (Wysoka temperatura)

Szybka odpowiedź: Wskazówka temperatury na czerwonym polu lub para spod maski? Natychmiast zjedź i wyłącz silnik - dalsza jazda nawet przez chwilę grozi kosztownym pęknięciem uszczelki lub zatarciem silnika.

Jak reaguje auto (Symptomy):

Wskazówka temperatury płynu chłodzącego znajduje się na czerwonym polu
Spod maski samochodu wydobywają się kłęby białej pary
Na desce rozdzielczej świeci się czerwona kontrolka temperatury płynu chłodzącego
Nagły, drastyczny spadek mocy silnika i zapach spalonego płynu w kabinie

Co możesz zrobić samodzielnie:

Natychmiast zjedź w bezpieczne miejsce, zatrzymaj pojazd i wyłącz silnik, by zapobiec jego zatarciu.
Pod żadnym pozorem nie odkręcaj korka zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego na gorącym silniku - płyn pod dużym ciśnieniem natychmiast wystrzeli, powodując ciężkie oparzenia!
Sprawdź wizualnie pod samochodem, czy nie widać plamy wyciekającego płynu.

Kontrolka Check Engine & nagły spadek mocy

Szybka odpowiedź: Świecąca lub migająca kontrolka Check Engine i spadek mocy oznaczają tryb awaryjny silnika - jeśli kontrolka miga, zatrzymaj auto od razu, bo grozi to uszkodzeniem katalizatora.

Jak reaguje auto (Symptomy):

Pomarańczowa kontrolka silnika ("Check Engine") świeci się na stałe lub miga
Samochód traci moc i nie chce przyspieszać (silnik wszedł w tryb awaryjny)
Komputer pokładowy drastycznie ogranicza obroty silnika (zazwyczaj do max. 2500 obr/min)
Silnik szarpie, pracuje nierówno na wolnych obrotach lub gaśnie podczas ruszania

Co możesz zrobić samodzielnie:

Unikaj gwałtownego wciskania pedału gazu oraz jazdy z wysokimi obrotami silnika.
Zjedź w bezpieczne miejsce, wyłącz silnik na około 5 minut i uruchom go ponownie - czasami resetuje to chwilowe błędy sterownika.
Jeżeli kontrolka Check Engine miga - oznacza to wypadanie zapłonów, które może stopić katalizator. Zatrzymaj auto i wyłącz zapłon.

Uszkodzona opona (Przebite koło)

Szybka odpowiedź: Auto ciągnie w bok albo słychać dudnienie z koła? To zwykle przebita opona - zredukuj prędkość, włącz światła awaryjne i bezpiecznie zjedź na pobocze lub parking.

Jak reaguje auto (Symptomy):

Samochód nagle zaczyna wyraźnie ściągać w lewą lub prawą stronę
Dochodzący z kół głośny, powtarzalny szum, dudnienie lub stukanie
Wyczuwalne „pływanie” auta w zakrętach (brak precyzji prowadzenia)
Zaświecenie się na desce kontrolki niskiego ciśnienia w oponach (TPMS)

Co możesz zrobić samodzielnie:

Zredukuj prędkość bez gwałtownego hamowania i zjedź na równe, bezpieczne pobocze lub parking.
Włącz światła awaryjne, zaciągnij hamulec ręczny, załóż kamizelkę odblaskową i rozstaw trójkąt ostrzegawczy.
Pamiętaj, że fabryczny zestaw naprawczy w sprayu radzi sobie tylko z drobnymi przebiciami bieżnika. Nie uszczelni on rozcięcia bocznego opony ani uszkodzonej felgi.

Zablokowany elektryczny hamulec postojowy (EPB)

Szybka odpowiedź: Elektryczny hamulec postojowy (EPB) zablokował się i auto nie rusza? Nie ciągnij na siłę - grozi to zniszczeniem opon i zacisku. Zadzwoń, odblokujemy zacisk na miejscu.

Jak reaguje auto (Symptomy):

Na desce rozdzielczej świeci się czerwona lub żółta kontrolka hamulca postojowego (P w kółku)
Auto nie rusza mimo zwolnienia hamulca - koła pozostają zablokowane
Słychać charakterystyczny warkot silniczka zacisku, który nie kończy się zwolnieniem hamulca
Problem pojawia się często po rozładowaniu akumulatora lub w niskich garażach podziemnych

Co możesz zrobić samodzielnie:

Nie próbuj ciągnąć auta na siłę ani holować go z zaciągniętym EPB - zniszczysz opony i mechanizm zacisku.
Sprawdź, czy przyczyną nie jest po prostu rozładowany akumulator - w wielu autach EPB blokuje się przy zbyt niskim napięciu.
Spróbuj zwolnić hamulec ponownie przyciskiem, trzymając równocześnie wciśnięty pedał hamulca - czasem resetuje to sterownik.

Krok po kroku:

Nie uruchamiaj holowania ani nie pchaj auta - zablokowane koło z zaciągniętym EPB może uszkodzić oponę w kilka sekund.
Sprawdź napięcie akumulatora - jeśli jest wyraźnie niskie, spróbuj podładować go boosterem przed kolejną próbą zwolnienia hamulca.
Jeśli auto stoi w niskim garażu podziemnym lub w miejscu utrudniającym dojazd, zaznacz to od razu przy zgłoszeniu telefonicznym.
Zadzwoń do mobilnego mechanika - zacisk odblokujemy na miejscu komputerem diagnostycznym lub manualnie, bez holowania.

Złe paliwo w baku (benzyna w dieslu)

Szybka odpowiedź: Zatankowałeś benzynę do diesla? Pod żadnym pozorem nie uruchamiaj silnika ani nie włączaj zapłonu - wezwij mobilnego mechanika, odessiemy złe paliwo na miejscu, na stacji.

Jak reaguje auto (Symptomy):

Zorientowałeś się przy dystrybutorze lub zaraz po zatankowaniu, że wlałeś złe paliwo
Jeśli silnik już pracował - dławi się, dymi, traci moc lub gaśnie po kilkudziesięciu sekundach
Wyczuwalny mocniejszy zapach benzyny przy wlewie w aucie z silnikiem Diesla
Kontrolka silnika może zapalić się już po kilku sekundach jazdy

Co możesz zrobić samodzielnie:

Nie włączaj zapłonu ani nie odpalaj silnika - to najważniejsza zasada, uruchomienie pompy paliwa wtłoczy benzynę do układu wysokiego ciśnienia.
Jeśli silnik już pracował, natychmiast go wyłącz i nie próbuj ponownie odpalać.
Ustaw auto w bezpiecznym miejscu, najlepiej nie blokując dystrybutora, i zaciągnij hamulec.

Krok po kroku:

Nie przekręcaj kluczyka ani nie włączaj zapłonu - nawet bez odpalania silnika elektryczna pompa może zacząć tłoczyć paliwo.
Jeśli silnik zdążył zapalić, wyłącz go najszybciej jak to bezpieczne i nie próbuj go ponownie uruchamiać.
Zostaw auto w miejscu tankowania lub w najbliższym bezpiecznym miejscu - nie pchaj go daleko ręcznie.
Zadzwoń do mobilnego mechanika - odessiemy złe paliwo specjalistyczną pompą, przepłuczemy układ i zatankujemy właściwe paliwo na miejscu.

Częste pytania o diagnostykę komputerową

Ile kosztuje diagnostyka komputerowa we Wrocławiu?

Diagnostyka komputerowa OBD w naszym warsztacie przy ul. Grabiszyńskiej 241 we Wrocławiu kosztuje od 100 zł i obejmuje odczyt kodów błędów ze wszystkich sterowników (silnik, ABS, poduszki, skrzynia), ich analizę oraz raport. Wariant z dojazdem mobilnego mechanika to 150 zł z diagnozą na miejscu w cenie. Ostateczny koszt naprawy ustalamy z klientem dopiero po zlokalizowaniu usterki.

Czy samo skasowanie błędu Check Engine rozwiązuje problem?

Nie, kasowanie błędów usuwa jedynie informację o usterce z pamięci sterownika. Jeżeli fizyczna przyczyna awarii (np. uszkodzony czujnik lub nieszczelność w dolocie) nie została wyeliminowana, kontrolka Check Engine zapali się ponownie po przejechaniu kilku kilometrów. Nasi mechanicy zawsze szukają realnej przyczyny problemu.

Ile trwa pełne badanie diagnostyczne komputera pokładowego?

Podstawowy odczyt błędów i ich wydruk lub raport trwa około 15-20 minut. W przypadku skomplikowanych usterek elektrycznych, gdzie wymagana jest analiza parametrów Live Data podczas jazdy próbnej, proces testowania może potrwać od 45 do 90 minut.

Czy wasz mobilny mechanik posiada te same komputery co serwis stacjonarny?

Tak, w naszym wozie serwisowym posiadamy profesjonalne testery diagnostyczne o identycznych możliwościach oprogramowania, co na warsztacie stacjonarnym. Pozwala to na pełną diagnostykę usterki bezpośrednio u klienta na parkingu lub drodze.

Co oznacza błąd sporadyczny (nieaktywny)?

Błąd sporadyczny to usterka, która wystąpiła jednorazowo w przeszłości (np. chwilowy spadek napięcia lub zakłócenie na linii CAN), ale w momencie badania nie jest aktywna. Tego typu błędy można bezpiecznie skasować, jednak ich powtarzalność sugeruje konieczność głębszej weryfikacji przewodów lub styków elektrycznych.

Czy kodujecie wtryskiwacze lub nowe akumulatory?

Tak, kodowanie nowych wtryskiwaczy Common Rail, rejestracja nowego akumulatora (wymagana m.in. w autach z systemem Start-Stop marek BMW, Audi, Ford) czy adaptacja przepustnicy są standardowymi elementami naszej oferty diagnostycznej.